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Guía para Comprar una Furgoneta Nueva

En esta guía de compra hemos recopilado las furgonetas y monovolumenes de las principales marcas del mercado. Ya sean pequeñas, medianas, gran volumen o pensadas para un día a día familar como son las monovolumen. Características técnicas, opiniones, precios de mercado, comparativas, vídeo reviews, fotografías y más.

Antes de comprar debes de tener claro que furgoneta necesitas.
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Guía para elegir la Furgoneta a Camperizar



▽FURGONETAS PEQUEÑAS

▷Volkswagen Caddy Combi

El Volkswagen Caddy 2015 es la actualización de la cuarta generación de esta furgoneta. Además de poder utilizarse como vehículo de trabajo, esta variante Combi es una opción espaciosa y práctica, una alternativa de los monovolúmenes compactos.

Los cambios en diseño afectaron sobre todo a la parte delantera, mucho más parecida ahora a los turismos de la marca. Existen dos longitudes, la convencional de 4,41 metros de longitud y cinco plazas y el Maxi, que alcanza los 4,87 metros y dispone de siete plazas.

Existe una versión Kombi (pensada para quien le de un uso mixto de trabajo y transporte de personas), pero más adecuadas para un uso familiar son los acabados Trendline y Comfortline. Existe también una versión especial para camping, la Caddy Beach (que incorpora una cama de dos metros de largo) y otra con aspecto más robusto y deportivo y un completo equipamiento, la Volkswagen Caddy Outdoor, que aumenta mucho su versatilidad y precio.

Vídeo review en español de la Volkswagen Caddy (versión Outdoor)


Créditos: Canal Youtube supermotoronline.com

Destaca por la amplia gama de motores diisponibles. En diésel contamos con el 2.0 TDI diésel que se ofrece en varios niveles de potencia, con 75, 102, 122 y 150 CV (en un vehículo así se agradecerá la cilindrada si se va cargado). Incorpora un catalizador SCR que usa AdBlue, cuyo depósito se recarga cada 15.000 km. En gasolina se ofrece un 1.4 TSI con 125 CV, si bien este último también se ofrecerá en versión TGI y con 110 CV, que puede funcionar con gasolina o con GNC. Las mecánicas se asocian cambios manuales de cinco o seis velocidades (en función de su par máximo) y hay opción en algunas de cambio automático DSG. La tracción total 4Motion está también disponible.

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▷Citroën Berlingo Multispace

La Citroën Berlingo Multispace 2018-2019 es la nueva generación de la mítica furgoneta que tiene más de dos décadas en su haber. Hay que recordar que del desarrollo de PSA salen este modelo y otros dos para Peugeot y Opel. Por primera vez se asienta sobre la plataforma EMP2 para abaratar sus costes y mejorar en varias aspectos. En cuanto al diseño exterior, el cambio es más que apreciable. Las ópticas divididas o los Airbumps en las puertas le dan una mayor personalidad respecto a su antecesor.

Por primera vez en su historia estará disponible en dos medidas y en ambas da la oportunidad de tener 5 o 7 plazas. La Talla M mide 4,40 metros de largo, tiene una distancia entre ejes de 2,78 metros y un maletero de 775 litros. La Talla XL aumenta la longitud hasta los 4,75 metros, la batalla hasta los 2,97 metros y el maletero hasta los 1.050 litros. La modularidad es mejor al tener tres asientos traseros individuales que son escamoteables desde el maletero.

El equipamiento se estructura en torno a tres acabados. El de serie es el más sobrio, mientras que los Metropolitan Grey y el Wild Green, le dan un poco más de carácter. Entre las novedades tecnológicas destaca el nuevo ConnectNav, ligado a la pantalla táctil de 8 pulgadas, que tiene una conectividad muy completa. También se disponen hasta 19 ayudas a la conducción (destacando Head-Up Display, regulador de velocidad adaptativo o cámara de visión trasera).

Vídeo promocional oficial de la Citroën Berlingo Multispace

La gama de motores de la nueva Berlingo Multispace también llega totalmente renovada. Las opciones de gasolina pasan por el 1.2 PureTech de tres cilindros, que se puede escoger con 110 CV y cambio manual o con 130 CV y la nueva transmisión automática EAT8. En diésel el protagonista es el 1.5 BlueHDI, que tiene tres niveles de potencia: 75, 100 y 130 CV. Los menos potentes son manuales y el tope de gama también puede ser automático.

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▷Dacia Dokker

Sin duda, el Dacia Dokker 2013 se ha convertido no solamente en una opción muy pujante para los profesionales, sino también para quienes buscan una coche versátil con el que poder llevar a cinco pasajeros en dos filas de asientos, con una escelente capacidad de carga… por un precio muy reducido.

El apartado mecánico es bastante completo. Se pede optar por un motor 1.6 gasolina con 100 CV de potencia y dos versiones del motor 1.5 dCi, con 75 CV o 90 CV. Todos ellos acopladas al mismo cambio manual de cinco relaciones y los diésel están exentos del pago de impuesto de matriculación.

El interior del habitáculo está más cuidado que en el furgón, pero sigue un poco por detrás de sus alternativas. Delante los asientos no tienen una sujección lateral muy buena y detrás la banqueta trasera puede acoger a tres ocupantes sin demasiados problemas. Lo mejor es sin duda el volumen del maletero, con 800 litros, que pueden alcanzar los 3.000 si se emplean únicamente dos plazas (con hasta 1.570 mm de longitud con la segunda fila abatida).

Vídeo promocional oficial Dacia Dokker

A los acabados tradicionales, el Base y el Ambiance, se sumó en 2014 el Dokker Stepway, con una estética más de todocamino (barras de techo en color plata, bajos protegidos, protecciones de plástico negro, puertas de doble hoja en lugar de portón…). Eso sí, a diferencia de las versiones más sencillas, que tienen un precio imbatible, est aversión lo incrementa hasta el punto de situarse a la altura de rivales mejor fabricados.

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▷Nissan NV200 Evalia

El Nissan Evalia 2012 es la versión del NV200 pensada para el transporte de personas. Realizada sobre la misma plataforma del Juke o el Note, podría incluso verse como una alternativa a algún monovolumen compacto, pero no llega a ser tan refinado y hay detalles, como que las ventanillas traseras no puedan abrirse o abatirse, más característicos de un vehículo comercial (cuentan con una pequeña apertura).

Cuenta con acabados interiores y tapicería exclusivas, más agradables que las de la versiones comerciales y fáciles de limpiar. El puesto de conducción también es el propio de las furgonetas, con un volante muy horizontal y la palanca de cambio en el salpicadero. De serie viene cinco asientos, pero puede contar con siete con una tercera fila, que pueden plegarse sobre el lateral del vehículo.

La oferta mecánica se reduce a un motor de gasolina 1.6 de 110 CV y al turbodiesel 1.5 también de 110 CV, asociados amnos a una caja de cambios manual de seis velocidades. Ambos mueven bastante bien al coche, que es bastabnte ágil pero  como es habitual las ballestas de la suspensión en el tren trasero propias de los vehículos comerciales restan confort y efectividad.

Vídeo review en español de la Nissan Evalia


Créditos: Canal de Youtube PanoramaMotor

La dotación en su equipamiento es más que correcta. Puedes encontrar elementos poco habituales como el Nissan Connect, que integra un navegador con pantalla táctil de 5 pulgadas, Bluetooth, radio CD, reporductor de MPS, conector de UBS; Aux o la cámara de visión trasera. Cuenta también con numerosos airbag, ABS con asistencia electrónica a la frenada (EBA) y distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), el obligatorio ESP…

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▷Fiat Doblò Panorama

Fue a finales de 2014 cuando se presentó el Fiat Doblò 2015, la cuarta generación de un exitoso modelo que, en su versión Panorama adquiere una orientación más dedicada a familias activas que a un público exclusivamente profesional.

Los cambios estéticos respecto al Doblò 2010 son notables, sobre todo en la parte frontal, con un nuevo paragolpes que luce una gran toma de aire central, ópticas angulosas, portón trasero con una gran superficie acristalada, grandes pasos de rueda… y sobre todo las puertas correderas para acceder al interior.

Está disponible en dos longitudes de batalla. En la versión batalla corta el maletero dispone de 790 litros(hasta la altura de la bandeja trasera), que llegan a en 1.050 litros en la versión batalla larga. Si se abaten los asientos traseros, el volumen aumenta a 3.200 y 4.000 litros respectivamente. Y se puede colocar la bandeja trasera a distintas alturas y dispone de multiples espacios portaobjetos por todo el vehículo. Practicidad al nivel de un monovolumen.

Los acabados interiores están a la altura de lo que uno espera de un vehículo de estas características. Se estructuran en tres niveles de equipamiento con los que varía la decoración interior: Pop, Easy y Lounge (de menor a mayor dotación). En este último son de serie elementos como el control de crucero, climatizador, las llantas de aleación de 16 pulgadas, barras de techo, sistema de infoentretenimiento… Tiempo después se sumó a la gama el Doblò Trekking, una versión de aspecto más aventurero y con el sistema Traction+ (idéntico al que conocimos en la prueba del 500L Trekking) para aumentar su adherencia en terrenos resbaladizos.

Vídeo Review en Español de la Fiat Dobló Panorama


Créditos: Canal de Youtube PanoramaMotor

La oferta de motores está compuesta por tres motores diésel con potencias de 80, 95 y 120 CV, mientras que las gasolina cuentan con 95 y 120 CV (este último puede solicitarse con GNC).

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▷Ford Tourneo Connect

Lanzado en 2013 para sustituir al Connect 2009, se trata de una versión que intenta conjugar la vida laboral con la familiar, enormemente versátil.

En España está disponible en dos longitudes, L1 y L2. La primera es para cinco pasajeros, con una gran fexibilidad entre la zona de carga y habitáculo. Los asientos traseros se pliegan hacia el suelo (porporción 60:40), se abaten hacia adelante o se quitan completamente para permitir el máximo uso de la zona de carga. El L2 es el modelo para siete pasajeros, con una tercera fila abatible, plegable e incluso reclinable.

Puede elegirse con varias mecánicas diésel basadas en el 1.5 TDCi diésel con 75, 100 o 120 CV de potencia. Se asocian a un cambio manual de cinco velocidades, pero existe también la posibilidad de contar con una transmisión automática que lo hace más cómodo.

Vídeo Review Ford Tourneo Connect


Créditos: Canal de Youtube Rincón Práctico

Puede elegirse entre dos acabados, uno más básico denominado Ambiente que ya dispone de elementos como el ordenador de a bordo, puertas laterales deslizantes, cierre centralizado… Por encima encontramos la terminación Trend, que mejora el aspecto con paragolpes en color de la carrocería, faros antiniebla delanteros… dentro cuenta también con aire acondicionado, radio con conexión Bluetooh y Aux, con mandos en el volante o el soporte de gafas de sol. Ambos niveles de acabado cuentan con el mamparo fexible, que facilita configurar de forma distinta la zona de carga y de pasajeros.

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▷Mercedes Citan Tourer

A Daimler le faltaba cubrir la parte de comerciales ligeros para completar su gama y lo hizo con la Mercedes Citan 2013. En lugar de seguir ligada a Volkswagen, llegaron a un acuerdo para utilizar la base de la Renault Kangoo. Aunque están realizadas sobre la misma base, hay notables diferencias estéticas en frontal, paragolpes y pasos de rueda.

También en el interior, donde además se incluyó en 2015 un nuevo cuadro de relojes más parejo al resto de la gama de comerciales Mercedes. También se cambiaron detalles que no convencían demasiado, como el freno de mano (ahora convencional) y se incluyó un tirador en el interior del portón, para poder cerrarlo de forma más cómoda.

Está disponible en dos longitudes, corta con 4,32 metros o de batalla larga (la Citan Crewbus, con hasta siete plazas y 4,71 metros), con una amplia capacidad de carga y maletero.

Los motores diésel (108 CDI con 75 CV, suficiente para ciuadad, 109 CDI con 90 CV y 111 CDI con 110 CV, que ya se atreven con viajes ) ganaron en 2015 20 Nm de par motor, al tiempo que garantizan consumos bajos y costes de explotación reducidos, con intervalos de revisiones de hasta 40.000 km. Tienen un catalizador especial que atrapa los óxidos de nitrógeno NOx, sin necesidad de aditivos como el AdBlue, que encarecerían el uso. LA gama la completa un motor de gasolina de 115 CV. Los motores se asocian a cambios manuales de 5 o 6 velocidades según la opción elegida.

Vídeo Spot publicitario de la Mercedes Benz Citan en España

Entre su equipamiento se serie tiene la puerta corredera lateral derecha con ventana y varios espacios de almacenamiento, que puede completarse con el equipamiento opcional, por ejemplo el sistema de navegación, la cámara de visión trasera o el techo panorámico.

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▷Opel Combo Tour

El Opel Combo 2012 es el vehículo fruto de la asociación de GM con Fiat (gemelo del Dobló 2010). Las versiones Combi, destinadas al trasnporte de pasajeros, se denominan Tour y son las más vendidas en España.

Al igual que su hermano italiano, puede elegirse con dos longitudes de carrocería (L1, distancia entre ejes corta y L2, distancia entre ejes larga y siete plazas) y en la primera puede optarse por una altura más elevada (H2). Dispone de puertas laterales deslinzantes y en la zaga, posibilidad de portón o de dos hojas asimétricas (mejor para garajes con altura reducida).

Si bien el Doblò tuvo una actualización estética, en el Opel Combo Tour se limitó a renovar las mecánicas, allás por el año 2015. Ahora solamente hay opción de mecánicas diésel, un 1.3 CDTI de 95 CV como versión de acceso a la gama y el bloque 1.6 CDTI de última generación que será ofrecida en dos configuraciones: 105 y 120 CV. El primer motor va ligado a una caja de cambios manual de cinco relaciones y el segundo, a uno con seis velocidades.

Vídeo review en español de la Opel Combo


Créditos: Canal de Youtube PanoramaMotor

Está disponible en tres acabados: Expresion (más básico y económico), Selective y Excellence (con elevalunas eléctricos traseros, paquete cromado exterior, asiento del conductor con reglaje lumbar, reposabrazos central delantero, loneta cubre-maletero, airbags laterales, retrovisores térmicos, tapizado específico, paragolpes y molduras pintados). En la versión de 7 plazas, los tres asientos de la segunda fila son abatibles y, para Selective y Excellence, los dos asientos de la tercera fila son desmontables, para aumentar considerablemente el volumen de carga.

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▷Peugeot Rifter

La Peugeot Partner era uno de los modelos más longevos y míticos de la marca. Sin embargo, para la nueva generación se ha decidido romper con lo anterior y cambiar el nombre. Ahora llega el Peugeot Rifter 2018, la nueva furgoneta pequeña combi que se asienta sobre la plataforma EMP2 del Grupo PSA, al igual que sus modelos hermanos. Estéticamente destaca por un aspecto más de crossover, con protecciones plásticas en los bajos y un diseño más personal.

Al igual que vimos en la Berlingo, la nueva Rifter se ofrece con dos tamaños de carrocería. Por un lado está el Rifter Estándar con 4,40 metros de largo, una distancia entre ejes de 2,78 metros y un maletero de 775 litros. Por el otro está el Rifter Largo con una longitud de 4,75 metros, su batalla hasta los 2,97 metros y su maletero hasta los 1.050 litros (4.000 litros con asientos abatidos). En ambos casos se ofrece 5 o 7 plazas con una segunda fila formada por tres asientos individuales que son abatibles.

En el interior de este modelo también se añade el Peugeot i-Cockpit, con volante de pequeñas dimensiones, pantalla táctil de 8 pulgadas y una instrumentación elevada. Se puede elegir con cuatro niveles de equipamiento: Access, Active, Allure y GT Line. El último es el más deportivo y tiene muchos elementos específicos. Destacan algunas ayudas a la conducción como regulador de velocidad activo, alerta de cambio involuntario de carril o cámara trasera de 180º.

Vídeo review en español de la Peugeot Rifter


Créditos: Canal de Youtube PanoramaMotor

La gama de motores del Peugeot Rifter viene totalmente actualizada y cuenta con dos opciones en gasolina y tres en diésel. Por un lado el 1.2 PureTech de tres cilindros se puede elegir con 110 CV y la caja de cambios manual o con 130 Cv y la transmisión automática EAT8. Por el otro está el 1.5 BlueHDI con 75 CV (manual de cinco velocidades), 100 CV (cambio manual) o 130 CV (manual de seis velocidades o automático EAT8). Opcionalmente se ofrece el Advanced Grip Control.

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▷Renault Kangoo

El Renault Kangoo 2013 fue una actualización de la segunda generación, con cambios estéticos centrados en el frontal, con nuevos paragolpes y un logo mucho mayor. Hay novedades menores en la zaga, los retrovisores…

Cuenta con variantes de cinco plazas y de siete (con la batalla alargada, la Grand Kangoo). La capacidad de malatero de la variante corta alcanza entre los 660 litros empleando todos los asientos Pero se ofrece la posibilidad de abatirlos por partes (2/3 – 1/3) o incluso retirarlos por completo, en cuyo caso el volumen llega a los 2.866 litros.

Su gama se estructura en diversos acabados. Parte de la Profesional, la versión más indicada para quienes pretendan hacer un uso mixto del vehículo. EL resto, Emotion, Expression, Dynamique sí cumplen más para el transportye de viajeros. La gran novedad en la gama de esta generación fue el lanzamiento de la versión Combi Emotion, que combina un look “all road” y un equipamiento completo.

Vídeo review en español de la Renault Kangoo


Créditos: Canal de Youtube PanoramaMotor

La oferta de motores esta protagonizada por el bloque diésel 1.5 dCi, que puedes encontrar con potencias de 75, 90 y 110 CV. Todos ellos presentan emisiones de CO2 menores de 120 g/km y consumos muy ajustados. Incialmente contaba con el motor de gasolina de 1,6 litros, 16 válvulas y 105 CV, pero fue sustituido por el 1.2 TCE de 115 CV.

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▽FURGONETAS MEDIANAS

▷Citroën Jumpy Combi

La Citroën Jumpy 2016, hermana de la Peugeot Expert 2016 y la Toyota Proace 2016 (todas ellas se fabrican en Francia) en su variante combi (destinada al transporte de pasajeros) se basa en una plataforma modula y puede ser adquirida en tres longitudes: XS (4,60 metros, interesante para quien busque un derivado de turismo con mayor capacidad de carga), M (4,95 metros) y XL (5,30 metros).

El interior es totalmente configurable. La unidad que pudimos probar contaba ejemplo, una banqueta doble para el copiloto (puede montar asientos delante). Hay multitud de huecos portaobjetos, como un cofre bajo el asiento del copiloto o diversas guanteras. En las plazas traseras puede contar con otros seis asientos (pueden plegarse o extraerse para configurar el interior y así tener de 3 a 9 plazas). Existe la opción la versión doble cabina, muy versátil, que combina el transporte de hasta 6 personas con un espacio de carga separado.

Su gama de motores está compuesta por propulsores BlueHDi entre 95 y 180 CV. Exceptuando el de menor potencia, casi todos equipan de serie el sistema Start&Stop y cambio manual de seis relaciones, si bien puede equipar también una automática con idéntico número de velocidades. Existen versiones 4×4 preparadas por el especialista francés Dangel para ganar moricidad en zonas.

Vídeo promocional oficial Citroën Jumpy

Su equipamiento puede ser muy completo, pero de inicio es más sencillo que el mostrado por sus “hermanas”. La idea es que no haya que llevarse elementos que no se utilicen y de este modo ajustar el presupuesto de cada profesional o empresa.

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▷Fiat Talento

El Fiat Talento 2016 llegó al mercado para ocupar el hueco que deja el Scudo 2013 (ambos se vendieron un tiempo simultáneamente), entre el Doblò y el Ducato. Desarrollado junto a Renault, es en lo básico un Trafic 2014 con ligerísimas modificaciones estéticas.

La versión Combi, con laterales acristalados y enfocada al transporte de viajeros y diversos usos, puede elegirse en dos longitudes. La “corta” de 4,99 metros y una Larga que alcanza los 5,39 metros de longitud. Existe también un furgón mixto, con doble cabina y el espacio de carga separado del habitáculo.

El interior está bien rematado y las versiones Family tienen un interior algo más cuidado, con menor cantidad de chapa a la vista y una dotación más completa. Pueden disponer de llantas de aleación, tapizado mixto tela/piel, climatizador automático, control y limitador de velocidad, sistema de navegación Navteq, bluetooth, puerto USB, cámara de visión trasera en el retrovisor, sensores de aparcamiento…

Vídeo review de la Fiat Talento (Furgón)


Créditos: Canal de Youtube Transporte TV

En el apartado mecánico es posible elegir entre propulsores 1.6 con cuatro cilindros en línea, turbo de geometría variable y raíl común. La gama arranca con un Multijet de 120 CV y 300 Nm y le sigue un Ecojet (con Start/Stop y frenada regenerativa) de 125 CV y 320 Nm de par y, en lo alto de la gama, el 145 CV y 340 Nm de par. Todos ellos cuentan con sistema SCR de catalización de los gases de escape a través de la inyección de Adblue y tienen filtro de partículas. La tracción es delantera y el cambio de marchas, manual de 6 velocidades.

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▷Ford Transit Custom Kombi

La Ford Transit Custom Kombi es una de las carrocerías de la Transit Custom, concretamente la que está pensada para transportar a personas. En este caso también se aplican todas las mejoras que se veían en el puramente comercial. Empezando por el exterior, trata de tener una imagen más similar a la de un turismo adoptando una parrilla hexagonal de mayores dimensiones y unos faros delanteros más afilados.

En este caso se sigue pudiendo elegir entre las dos longitudes de carrocería (batalla corta L1 y larga L2), además de las dos alturas de techo. En ambos casos se pueden elegir 8 o 9 plazas para el interior. Las dos filas traseras son muy personalizables y permiten plegar los asientos individualmente, además de girarlos. La marca habla de más de 30 configuraciones posibles de los asientos y espacio de carga.

En el interior de la Transit Custom Kombi también se aprecia una evolución notable, gracias a la tecnología adoptada de modelos como el Ford Fiesta. Se aprecia su misma instrumentación y la posibilidad de montar el sistema multimedia SYNC 3 con la pantalla táctil de 8 pulgadas. La calidad del habitáculo también mejora, al igual que la habitabilidad.

Los niveles de equipamiento son los mismos que en la Transit Cutom y arrancan desde el Ambiente, que quizás es demasiado espartano para el transporte de personas. Más recomendable es el Trend, que se completa con algunas facilidades y tecnologías. El tope de gama es el Sport, que además de tener un equipamiento amplio, cuenta con un aspecto más deportivo.

Vídeo oficial 360º Ford Transit Custom

La gama mecánica también permanece inalterada y tiene como protagonista al turbodiésel 2.0 EcoBlue de cuatro cilindros. Se ha optimizado para ofrecer hasta un 20 % más de par que el anterior de 2.2 litros, además de un consumo un 13 % menor. Se ofrece en tres niveles de potencia: 105, 130 y 170 CV. Se pueden asociar a un cambio manual de seis velocidades o a una transmisión automática SelectShift con las mismas relaciones.

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▷Mercedes Vito Tourer

La Mercedes Vito Tourer está disponible en tres longitudes, algo mayores que la anterior: Compacta (4.895 mm), Larga (5.140 mm). y Extralarga (5.370 mm). Todas ellas anuncian una altura máxima de 1.910 mm, con lo que permite que entre en cualquier aparcamiento.

Destacable su habitáculo, muy similar a de los turismos y con materiales de muy buena presencia. En esta generación, lanzada en 2014 se ha trabajado mucho la ergonomía, con mejores asientos, volante regulable en altura y profundidad, numerosos espacios. Esta versión enfocada al transporte de pasajeros puede contar con dos filas de tres asientos cada uno (más la del conductor) a las que se accede mediante una amplia entrada lateral. Los asientos son cómodos, con respaldos reclinables… y pueden ademas plegarse o desmontarse. Van anclados sobre rieles para una mejor gestión del espacio.

En el apartado mecánico destaca la opción de disponer de sistemas de tracción delantera o trasera (en 2015 se unieron las Vito 4Matic de tracción total). Los de tracción delantera se han pensado para cargar mucho el vehículo. Cuenta con un compacto motor de cuatro cilindros montado transversalmente con una cilindrada de 1,6 litros y que se encuentra disponible en dos potencias: La Vito 109 CDI, con 88 CV y el Vito 111 CDI con 114 CV. Las versiones de propulsión están enfocadas a un uso intensivo o al arrastre de remolques, la mejor opción es la nueva Vito con tracción trasera y un motor de cuatro cilindros con una cilindrada de 2,15 litros. Está disponible en tres niveles de potencia Vito 114 CDI, 136 CV; Vito 116 CDI, 163 CV, y Vito 119 BlueTEC, 190 CV. Todos montan la transmisión manual de 6 velocidades de serie, aunque se ofrece una opcional automática la 7G Tronic Plus con convertidor de par en algunas opciones.

Vídeo review en español de la Mercedes Benz Vito Tourer


Créditos: Canal de Youtube PanoramaMotor

Con un equipamiento muy completo, se presenta en tres versiones, Tourer Base, Tourer Pro y Tourer Select (esta última es el modelo tope de la gama, casi al nivel de un Mercedes Case V, su hermana más lujosa). La Mixta combina cualidades de esta Combi y del furgón, separando espacios destinados a los pasajeros y a la carga. Se presta desde el más básico una especial atención a la seguridad y puede contar con faros con tecnología LED para todas las funciones y diferentes sistemas de infoentretenimiento.

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▷Nissan NV300 Combi

La Nissan NV300 2017 cuenta con su variante Combi destinada al transporte de viajeros, una de sus cuatro carrocerías.

Se trata del sustituto del Primastar y la mejora de calidad es más que notable. Al igual que sus hermanos, el Renault Trafic 2014, Opel Vivaro 2016 y Fiat Talento 2016, puede elegirse con dos longitudes de carrocería (no hay un sobrecoste muy notable, cosa de agradecer) y una única altura.

El NV300 Combi está disponible con tres niveles de acabado: Basic, Comfort y Luxury. Se puede disponer del sistema de infoentretenimiento NissanConnect, compuesto por navegador, cámara de visión trasera, Bluetooth y conexión USB; además, es compatible con el asistente personal Siri de Apple. Y no renuncia a la practicidad, pues dispone de 14 zonas de almacenamiento de diferentes tamaños y formas, con capacidades desde los 0,2 a los 54 litros de capacidad.

Vídeo review en español de la Nissan NV300


Créditos: Canal de Youtube QUADIS

En el apartado mecánico, la oferta gira en torno al conocido propulsor turbodiésel 1.6 dCi, que se ofrece en potencias entre 95 y 145 CV (esta última con dos turbocompresores, al igual que la variante inmediatamente inferior, con 125 CV, que puede ser sufuciente para viajar a ritmos legales y adelantar con solvencia). Ha mejorado mucho la insonorización respecto al anterior modelo.

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▷Opel Vivaro Combi

El Opel Vivaro Combi es la versión destinada al transporte de personas del Vivaro 2014. Ofrece hasta nueve plazas y un espacio de carga que se puede configurar sin problemas. En lo estético, destacar su similitud con el resto de la gama de turismos de la firma, con una parrilla muy grande, faros con detalles cromados o unos pasos de rueda muy marcados.

Al igual que el furgón, puede elegirse entre dos longitudes distintas. Está enfocado a un uso variopinto, desde el servicio de traslado de pasajeros, actividades de ocio o familias numerosas. En su configuración estándar ofrece un volumen de carga de hasta 1.800 litros. Como es posible plegar la tercera fila de asientos y extraer la segunda fila, o extraer ambas filas, la capacidad aumenta, según la distancia entre ejes, hasta los 6.000 litros.

Se ha pensado en el cuidado del conductor, con una palanca de cambio en posición elevada, volante multifuncion regulable en altura y profundidad, asiento regulable en 3 direcciones con reposabrazos y soporte lumbar y una instrumentación de fácil lectura. También en los pasajeros, pues se dispone de incluyen aire acondicionado delantero y trasero y sistema de calefacción adicional para las plazas traseras.

En el apartado mecánico, puede elegirse entre un 1.6 CDTI Turbo con 95 CV y un 1.6 CDTI BiTurbo con 125 o 145 CV. Los dos primeros integran la última tecnología ecoFLEX para reducir consumos y emisiones al máximos. Todos ellos cuentan con un cambio manual de 6 velocidades y Start/Stop.

Vídeo review en español de la Opel Vivaro


Créditos: Canal de Youtube Supermotoronline.com

Puede contar con diversos sistemas multimedia, con navegación pantalla táctil de 7 pulgadas, reconocimiento por voz, conectividad Bluetooth y un puerto USB en el frontal.

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▷Peugeot Expert Combi

Esta versión del Peugeot Expert 2016 enfocada al transporte de personas (sin ofrecer tantos cuidados a los pasajeros como el Traveller 2016) se desarrolló a la par que los Citroën Jumpy 2016 y Toyota Proace Van 2016, sobre la plataforma modular EMP2 que también usan turismos de PSA, lo que redunda en un tamaño compacto y peso bajo.

No hay demasiados cambios de diseño respecto a sus hermanos, con voladizos compactos, un capó corto y ancho y un paragolpes envolvente, con ópticas similares a los turismos de la firma. El Pack Look mejora la estética, con parachoques en el color de la carrocería, como las carcasas de retrovisores y protecciones laterales, además de una calandra con cromados. Puede elegirse en las mismas longitudes (Compact, Standard y Long) que el furgón. En la zaga tiene puertas batientes 50 /50, que pueden ser acristaladas con lunetas térmicas y limpia-cristales (opcional es el portón y las puertas batientes a 250º).

A bordo, destacar la comodidad del conductor, que dispone de estribera de acceso al puesto de conducción, asiento que puede reclinarse y mejor acceso a los mandos. También numerosos espacios portaobjetos. Puede configurarse de 2 a 9 plazas. Con la máxima capacidad el volumen del maletero es de 1.300 litros, pero puede alcanzar los 4.900 extrayendo los asientos tras la primera fila. En el tamaño compacto (4,60 metros) puede alcanzar los 3.600 litros.

El Expert Combi está disponible con cinco motores diésel de 1.6 (de 95, 115 y 120 CV) y 2.0 litros (150 y 180 CV de potencia). Casi todas las mecánicas cuentan con Stop&Start e integran filtro de partículas) con un depósito de Adblue de 22,5 litros. Se asocian a cambios manuales con 5 o 6 marchas (algunos motores cuentan con cambio automático, pilotado o EAT6 de doble embrague). Puede contar con Grip Control, el sistema de motricidad extendida que ayuda a avanzar en superficies con baja adherencia .

Vídeo promocional oficial Peugeot Expert

Entre el equipamiento inédito con el que la Peugeot Expert marca diferencias con la oferta actual del mercado destacan las puertas laterales correderas de accionamiento manos libres, cierre y la activación de la cerradura centralizada automática cuando la llave se separa del vehículo, pantalla táctil de 7 pulgadas, que se puede activar por voz, que unifica los servicios que puede precisar el conductor, sistemas de ayuda a la conducción… A la altura de un turismo.

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▷Renault Trafic Passenger

La Renault Trafic Combi permite convertir a este comercial en un monovolumen capaz de transportar hasta nueve ocupantes, manteniendo una capacidad de maletero bajo la bandeja de 550 litros en el caso de los L1 y de 890 litros en los L2.

Estéticamente la Renault Trafic 2014 estrenó frontal con el mismo aire que el resto de vehículos comerciales de la marca del rombo. Dentro, destaca el trato al conductor, con una primera fila de asientos muy cómoda y elevada (ayuda el escalón a acceder a la misma).

Los pasajeros disponen de bastante espacio en todas las plazas y como es habitual, no cuentan con ventanillas, más allás de un pequeño cristal corredero. Para jugar con el espacio la tercera fila de asientos es abatible. También puede extraerse del coche si se precisa más espacio de carga y menos plazas… y también la segunda gila (esta no cuenta con respaldo abatible).

La gama mecánica está formada por cuatro versiones del motor 1.6 dCi de Renault. Las de 90 y 115 CV tienen un turbo y las de 120 y 140 CV son biturbo. Se asocian a un cambio manual de seis relaciones.

Vídeo review en español de la Renault Trafic (SpaceClass 2017)


Créditos: Canal de Youtube PanoramaMotor

Buen nivel de equipamiento desde el nivel de partida Combi, que mejora el Edition (con los paragolpes en color carrocería, cristales traseros tintados, raros antiniebla delanteros, sensor de lluvia y luces, Puerta corredera izquierda, portón acristalado, aire acondicionado para las plazas traseras, volante en cuero, asiento delantero con reglaje lumbar, reposabrazos en plazas traseras…)

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▷Volkswagen Transporter Kombi

El nuevo Transporter Kombi es la variante del Transporter T6, lanzado en 2015, pensado para transportar personas, con un espacio amplio para hasta nueve ocupantes. Destaca por la versatilidad del espacio, ya que en el compartimento de pasajeros los asientos pueden disponerse de manera personalizada en función del uso que se les vaya a dar.

Los asientos cuentan con doble plegado, los respaldos pueden echarse hacia adelante y también es posible retirar los asientos de manera rápida y fácil. Existen hasta 17 paquetes de asientos distintos y es el único vehículo de la categoria con puertas deslizantes a ambos lados (cuentan con una banqueta de tres plazas con función Easy Entry, que facilita el acceso a la tercera fila de asientos, o una segunda fila con una banqueta de dos plazas con reposabrazos).

Está disponible con dos batallas y, en combinación con la batalla 40 cm más larga, puede contar incluso de una cuarta fila de asientos. Puede elegirse con techo normal, techo medio y techo alto, lo que permite hasta 89 combinaciones diferentes. Para muchos puede ser interesante el nuevo Transporter Mixto, que combina furgón y combi en un único vehiculo, con hasta 4,4 m3 de capacidad y asientos para cinco o seis personas.

El Combi suma al equipamiento del furgón las ventanillas laterales, luneta térmica, portón de maletero con apertura para ventanilla… y puede contar con una dotación realmente completa, tanto en el apartado de seguridad (prácticamente al nivel de un turismo) como en el de infoentretenimiento, con diferentes sistemas a la última.

Vídeo review en español de la Volkswagen Transporter


Créditos: Canal de Youtube Autologia

En el apartado mecánico la oferta de motores la componen 2.0 TDI con 84, 102 y 150 CV, todos equipados con BlueMotion Technology de serie. Algunos de ellos pueden asociarse al cambio automático de doble embrague DSG y contar también con la tracción total 4Motion.

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▽FURGONETAS GRANDES

▷Citroën Jumper

El Citroën Jumper 2014 es el furgón grande de la marca. Está disponible nada menos que en cuatro longitudes (L1, L2, L3, L4), tres distancias entre ejes (3, 3,45 y 4,04 metros) y tres alturas posibles (H1, H2, H3).

El Jumper furgón tiene una amplia gama, de ocho modelos de furgones que presumen de un volumen de carga muy notable, de 8 a 17 m3, con una anchura que es la mejor de su categoría, tanto entre pasos de rueda (1,42 metros) como entre paneles laterales (1,87 metros). Su volumen útil en función de las dimensiones exteriores está tan optimizado gracias a su arquitectura de referencia.

No solamente se preocupa por la carga. También del conductor, que encontrará en el habitáculo un sinfín de elementos para facilitar su trabajo. Desde 13 compartimentos (incluye guantera refrigerada con cerradura), soporte escritorio para el móvil o tableta para sentirse como en una oficina… y una buena ergonomía, con una butaca asentada sobre un mecanismo de amortiguación variable o la palanca de cambios en el salpicadero.

En el apartado de equipamiento, cuenta con una adecuada conectividad (tomas USB, Bluetooh…) y ayudas a la conducción como el asistente al estacionamiento trasero, sistema de sontrol de tracción inteligente, asistencia para el arranque en pendiente, regulador-limitador de velocidad, función que permite repartir la eficacia del ESP en función de la carga…

Vídeo oficial promocional de la Citroen Jumper

La oferta de motores está compuesta por los HDI de 110 CV, HDI de 130 CV. HDI de 150 CV y HDI 180 CV. En las dos versiones intermedias se puede optar por los e-HDI que incorporan el sistema Stop&Start de serie, que reducen consumos en ciudad. En todos los casos el cambio es manual de seis velocidades, pero los más potentes pueden contar con uno automático.

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▷Fiat Ducato

La sexta generación del Fiat Ducato, lanzada en 2014, conserva todos los puntos fuertes del vehíuclo lanzado en 1981: robustez, fiabilidad, bajos costes de mantenimiento y consumos, al tiempo que lleva su equipamiento tecnológico a un nivel superior.

Lo más destacable en cuanto diseño es el nuevo frontal, pensado para reducir su coeficiente aerodinámico a niveles de un turismo. Es posible personalizar la calandra, los faros (con luces diurnas integradas, opcionales con tecnología LED) y llantas.

Puede elegirse entre cuatro variantes de longitud y tres variantes de altura en los furgones. Es posible elegir entre ocho capacidades diferentes que van de 8 a 17 m³. La capacidad útil (incluido conductor) de 800 a 2.100 kg y las cargas máximas autorizadas van de hasta 2.100 kg en el eje delantero y hasta 2.500 kg en el trasero. También se podrá elegir el furgón cabina doble de 7 plazas.

En el interior, la nueva Fiat Ducato contará con tres ambientes (Classic, Tecno y Lounge) con diferentes niveles de acabado. Todos disponen con los nuevos asientos de tejidos antimancha y un portavasos integrado en la consola central. También incorpora al segmento un soporte multifunción en el centro del salpicadero donde puede colocarse el móvil, una tablet o un bloc de notas. Si hablamos de infoentretenimiento, existe una amplia gama de radios con tecnología Bluetooth y reproductor MP3. También está disponible el exclusivo Uconnect con pantalla táctil en color de 5 pulgadas, cámara marcha atrás y navegador integrado.

Vídeo review en español de la Fiat Ducato (Furgón ver. GNC)


Créditos: Canal de Youtube Autofacil

La gama mecánica la componen un motor 2.0 Multijet de 115 CV, un 2.3 Multijet con 130 o 150 CV y el 3.0 Litros Natural Power, con 140 CV y que funciona con gasolina y metano. El más potente es el 3.0 MultiJet de 180 CV, ideal para adaptaciones pesada. En algunas mecánicas podrá optarse por un cambio automatizado Comfort-matic, Start & Stope e indicador de cambio de marcha para reducir consumos. Los motores destacan por un alto intervalo de mantenimiento de 48.000 km.

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▷Ford Transit

La Ford Transit Van es la furgoneta de mayor capacidad de la firma del óvalo. Tiene una amplia variedad de versiones, ya que es posible combinar tres longitudes de carga (L2, L3 y L4), con dos alturas de techo, con un MMA entre 2900 kg y 4700 kg, y MMC hasta 7000 kg. Y es que tras el mamparo metálico de la Transit hay nada menos que hasta 15,1 metros cúbicos de espacio de carga, con un piso de carga plano y paredes prácticamente verticales

El acceso a este amplio espacio es realmente sencillo, gracias a una puerta lateral corredera de amplia apertura, puertas traseras de altura total y un estribo integrado en el parachoques trasero. Existe también una opción que combina transporte de carga y de personas, la Transit Van Doble Cabina, con hasta siete plazas.

Puede escogerse entre dos niveles de equipamiento, ambos bastante completos. El más sencillo se llama Ambiente y por encima se sitúa el Trend que suma, además de un exterior más atractivo, aire acondicionado, sistema de control de velocidad, radio con conexión AUX, Bluetooth, mandos en el volante, un resistente suelo Easy To Clean, que protege tanto la furgoneta y la carga…

Como es habitual en la marca, se da una especial importancia a la tecnología y conectividad. Es posible equipar el sistema Ford SYNC 2, que controla teléfono móvil, navegador, música.. desde una pantalla táctil de 6 pulgadas. Opcional es también el asistente de emergencia de Ford, que conecta automáticamente con servicios de emergencia si es necesario. Puede contar también con asistente de frenado y frenada de emergencia, mediante un radar y una cámara.

Vídeo review en español de la Ford Transit 2019


Créditos: Canal de Youtube PanoramaMotor

Existen tres opciones de motor, sobre la base del Ford EcoBlue 2.0 diésel, con 105 CV (360 Nm) 130 CV (385 Nm) y 170 CV de potencia (405 Nm). Pueden combinarse con la tracción delantera (que ayuda a ganar espacio de carga y se reduce el peso), tracción trasera (ideal para llevar grandes cargas y remolques). Las dos variantes más ponentes pueden elegirse con tracción total, para solventar terrenos complicados o resbaladizos. Es seleccionaba por el conductor y el sistema pasa automáticamente el par a las ruedas con mayor agarre (propulsión trasera en condiciones normales). La transmisión automática SelectShift de seis velocidades facilita conducir de manera más suave y relajada, sobre todo en atascos. Interesante que en esta última generación que los intervalos de revisión del vehículo hayan aumentado hasta 60.000 km (o dos años) para así reducir el coste de uso.

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▷Hyundai H-350

Fue en el Salón de Vehículos Comerciales de Hannover donde se presentó el sociedad el Hyundai H350 2015, un vehículo comercial diseñado en Europa, mercado donde se comercializará exclusivamente. Su diseño se inspiró en los turismos de la firma, con la característica parrilla hexagonal y hasta puede contar confaros diurnos con tecnología LED.

Puede elegirse con dos configuraciones: normal con 5,52 metros de longitud y una batalla de 3,44 metros, y larga con 6,20 metros y una distancia entre ejes de 3,67 metros. La versión comercial tiene un espacio de carga que mide 3.780 milímetros de largo, 1.795 milímetros de ancho y 1.955 milímetros de alto, con hasta 14 puntos de anclaje para la carga. Hay otros tipos de carrocería, desde una configurada como un pequeño autobús con hasta 15 plazas a la chasis-cabina para transformaciones.

Su habitáculo también es sencillo, pero cuenta con un volante multifunción, elevalunas eléctricos, sistema de audio con MP3, Bluetooth y USB… Entre sus relojes dispone de una pantalla multifunción de 4,2 pulgadas y en los extras destaca el sistema de entretenimiento con sistema operativo Android que puede sumar el sistema de navegación con mapas en 3D.

Vídeo review oficial de la Hyundai H350
(Audio alemán subtitulos en castellano)

Para impulsar al Hyundai H350, se apuesta por un propulsor diésel de cuatro cilindros con 2,5 litros de cilindrada. El más sencillo es un 2,5 litros con tecnología CRDI que desarrolla 150 CV de potencia y 373 Nm de par. Por encima estará la versión Power con 170 CV y un par de 422 Nm. Ambos llevan un indicador de cambio de marcha óptimo y sistema Stop&Start opcional. Estas mecánicas van asocian a una caja de cambios manual de 6 velocidades y envían su potencia exclusivamente a las ruedas traseras.

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▷Mercedes Sprinter

La Mercedes Sprinter 2018 es la tercera generación del furgón grande de la marca de la estrella. Aunque a veces pase desapercibido, este modelo lleva a la venta desde 1995 y ha conseguido vender más de 3,4 millones de unidades a lo largo de su historia. El nuevo modelo tiene como objetivo superar al anterior de y para ello ofrece más tecnologías y la misma capacidad de carga que siempre en diferentes versiones.

Se podrá configurar en sus cuatro variantes habituales de chasis cabina, plataforma abierta, furgón y furgón combi. En algunos mercados también habrá una versión minibus. Hay hasta cinco opciones de distancia entre ejes que van desde los 3,26 a los 4,33 metros. También hay varias alturas y longitudes entre las que elegir, pudiendo ofrecer un volumen máximo de 17 metros cúbicos y capacidad para cargar hasta 7 europalets. La Masa Máxima Autorizada va desde las 3 hasta las 5,5 toneladas, según versión.

La nueva generación de la Sprinter presenta un interior mucho más actualizado y tecnológico. Recibe por primera vez el sistema multimedia MBUX con pantalla de 10,25 pulgadas y control por voz o el nuevo volante con controles táctiles. No faltarán otros elementos prácticos como las tomas USB tipo C, de 230 V o la carga inducción para teléfonos móviles. Los asientos son más ergonómicos, permitiendo elegir asientos planos para facilitar la incorporación y descenso del usuario.

Vídeo review en español de la Mercedes Sprinter


Créditos: Canal de Youtube QUADIS

La gama mecánica de la Mercedes Sprinter es muy completa y ofrece varias opciones en diésel. Los motores protagonistas son un cuatro cilindros turbo de 2.1 litros que puede tener 114, 143, 163 o 177 CV. El tope de gama es un V6 turbo de 3.0 litros con 190 CV. En función del motor se puede montar un cambio manual de seis velocidades, uno automático de doble embrague y siete relaciones o uno automático de convertidor de par de nueve marchas. También se puede elegir entre versiones de tracción delantera, trasera o total.

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▷Nissan NV400

Por fuera el NV400 mantiene el estilo de su hermano, el NV200, lanzado en 2010, un año antes. Como características relacionadas con la carga, ofrece volúmenes útiles que oscilan oscilan entre los ocho y los 17 metros cúbicos.

Gracias a modificaciones realizadas por compañías asociadas a la marca, dispone de versiones muy numerosas: furgones de transporte de personas, furgones con caja, vehículos refrigerados, volquetes, cabinas-caja con abatido lateral y minibuses. Ofrece hasta tres batallas distintas, cuatro longitudes, tres alturas y tres acabados, y la posibilidad de montar tracción delantera o trasera.

En cuanto a los motores, el NV400 está disponible con un motor diésel de nuevo desarrollo de cuatro cilindros, de origen Renault, que con 2,3 litros ofrece versiones de 100, 125 y 150 CV de potencia, con cifras de par motor superiores a las del Interstar, modelo al que sustituye. 

Vídeo review en español de la Nissan NV400


Créditos: Canal de Youtube www.encamion.com

Todos los modelos cumplen con la normativa de emisiones Euro5 y son menos tragones y más limpios que los anteriores.

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▷Opel Movano

Líder de su clase en carga útil y versatilidad, es el furgón definitivo con una cabina ergonómica orientada al confort del conductor. 

La Opel Movano dispone de hasta 350 variantes entre cabinas, chasis y espacios de carga. Ofrece hasta cuatro longitudes, tres alturas, tracción delantera o trasera y una gama que incluye desde modelos Furgón, hasta versiones Volquete o con hasta 17 plazas.

Una de sus mayores virtudes está en las puertas, tanto en la parte trasera, en la que las puertas se pliegan sobre la carrocería (con un ángulo de 270 grados), como la puerta lateral corredera, a través de las cuales que se puede cargar y descargar un europalé.

Vídeo promocional oficial de la Opel Movano

Se puede elegir entre tres motorizaciones diésel, de elevadas prestaciones y consumo contenido.

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▷Peugeot Boxer

El Peugeot Boxer llegó al mercado para convertirse en el mayor de los vehículos comerciales de la marca, para responder las necesidades de los profesionales que precisan un furgón con notable capacidad de carga.

Este furgón está disponible con tres distancias entre ejes (3 m, 3,45 m y 4,04 m), que se declinan en cuatro longitudes (L1, L2, L3 y L4) y tres alturas (H1, H2 y H3) para un total de ocho carrocerías que van de 8 a 17 metros cúbicos de carga. Para proceder a llenarlo, dispone de una puerta lateral de 1,25 metros de ancho por 1,75 metros de alto, mientras que la trasera de doble hoja llega a los 1,56 metros de ancho por los 1,79 metros de alto.

En el interior se apuesta por la comodidad, además de la funcionalidad. Cuenta con un nuevo volante (que puede estar forrado en piel) y un salpicdaero rediseñado, con diferentes radios y equipos de sonido entre los que elegir. Hasta las tapicerías se han refinado (negras con pespuntes rojos y grises) para que el interior se asemeje en lo posible al de un turismo.

El equipamiento es muy completo, que puede completarse con varios “packs” que no dejan ninguna posibilidad al azar (que mejoran confort o seguridad en ciudad, por ejemplo). Entre los opcionales destaca el Grip Control, para garantizar el agarre con poca adherencia.

Vídeo promocional oficial de la Peugeot Boxer

Inicialmente contaba con un motor 3.0 HDI de 180 CV y 400 nm de par y diversas variantes del 2.2 HDI. En 2017 estos últimos fueron sustituidos por un diésel de 2.0 litros, con 110 CV, 130 CV o 160 CV, reduciendo sus consumos y emisiones contaminantes al incluir un dispositivo SCR situado antes del filtro de partículas y un depósito de AdBlue de 15 litros.

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▷Renault Master

El Renault Master furgón es la versión destinada al transporte de mercancías. Se trata de un modelo lanzado en 2014, con una nueva imagen en la calandra delantera que posteriormente se ha ido integrando en el resto de vehículos de la gama de comerciales.

Puede elegirse con cuatro longitudes y tres alturas diferentes, para ofrecer un espacio con un volumen de entre 8 y 22 metros cúbicos y una carga útil que puede alcanzar los 2.250 kg. La marca presume además de un umbral de carga muy bajo y de las diferentes posibilidades para Existe también una versión mixta semi-acristalada o acristalada, con doble cabina, perfecta para llevar hasta siete personas y también carga. En total existen hasta 10 tallas de carrocerías diferentes, con amplias aperturas traseras y laterales y hasta una docena de anillas de anclaje.

El puesto de mando destaca por contar con una posición de conducción ajustable, con mucho espacio para el conductor y bastante luminosidad. Cuenta con bastantes huecos para dejar objetos y entre el equipamiento disponible destaca la tableta pivotante, perfecta para usar el ordenador mientras l coche está parado o dejar documentos durante el trabajo.

De moverlo se encargan motores diese dci de 110 y 125 CV, o bien los motores Energy dci de 135 y 165 CV con tecnología TwinTurbo, con dos turbocompresores que garantizan más par a bajas revoluciones y que sea más constante a mayor régimen. Estas mecánicas se benefician del Stop&Start y el ESM (recuperación de energía en las frenadas).

Vídeo promocional oficial de la Renault Master

Está disponible con tracción delantera (capaz de cargar hasta 4 europalets), que mejora los consumos o de propulsión, que soporta con más facilidad cargas pesadas gracias a una mejor motricidad. Puede contar con el Extended Grip, de serie con el ESP, te ayuda a conducr en condiciones difíciles (arena, barro…).

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▷Volkswagen Crafter

El Volkswagen Crater 2017 completó la gama de vehículos comerciales de la marca, una de las más amplias del mercado y en la que es complicado no encontrar lo que uno busca. Fabricado en una planta propia en Polonia, se trata de un furgón de dimensiones considerables pensado para distribuir mercancías en entornos urbanos e interurbanos.

La voluminosa carrocería cuenta con diferentes versiones: tres longitudes y otras tres alturas, lo que supone una gama de 69 opciones (carga hasta un máximo de 5,5 toneladas de MMA y 18,4 metros cúbicos de volumen). Mecánicamente puede ser de tracción delantera o de propulsión, con cambio manual o automático y una vez empezada la comercialización llegan las de tracción total 4Motion. Las de tracción delantera, que no estaban disponibles en la anterior generación, son las que ofrecen un mayor volumen disponible y muy interesante para quienes no carguen demasiado peso, quieran una altura de carga menor y no precisan un eje trasero reforzado.

A pesar de las apariencias, su habitáculo apuesta por una posición de conducción muy similar a un turismo, sin estar demasiado elevado sobre los pedales y con amplias regulaciones de asiento y la columna de dirección. Emplea los materiales resistentes propios de un vehículo industrial pero muy bien rematado. En el apartado más práctico hay numerosos huecos portaobjetos y mucho espacio.

De inicio la gama de motores la componen tres bloques de de 2.0 litros TDI, uno de 102 CV, un escalón intermedio de 140 CV y el más potente, un biturbo de 177 CV. En carretera homologan consumos bajos… cuando circulan vacíos. El comportamiento es muy bueno para un vehículo de sus dimensiones y se mueve con relativa agilidad. Se espera en un futuro una versión eléctrica, basada en el Volkswagen e-Crafter Concept.

Vídeo review en español de la VW Crafter


Créditos: Canal de Youtube C.A.R

Destaca sobre sus rivales en el arsenal de ayudas a la conducción que puede equipar:, mantenimiento de carril, frenada automática, sensores de aparcamiento laterales montar cámara trasera, o el interesante Trailer Assist para llevar remolques sin problemas.

Ofertas Volkswagen Crafter



▽MONOVOLUMENES

▷Citroën SpaceTourer

El Grupo PSA decidió sustituir al monovolumen Citroën C8 con el Citroën Spacetourer 2016, un derivado de la furgoneta Jumpy más pensado para el transporte de personas y el ocio. Es prácticamente el mismo vehículo que el Peugeot Traveller 2016 y el Toyota Proace Verso: todos ellos se fabrican en Francia fruto del acuerdo entre la firma nipona y los galos.

Se puede elegir entre tres carrocerías diferentes (XS, M y XL), para ajustarse a las necesidades de cada cliente, entre los 4,60 y los 5,30 metros de longitud. Cuenta con capacidad para hasta nueve pasajeros, puertas corredizas laterales, una posición elevada de conducción, asientos giratorios, techo de cristal y ventana trasera practicable, por lo que mira de tú a tú a cualquier monovolumen.

La marca permite escoger entre cuatro versiones diferentes, asociadas también a las diferentes carrocerías. Las Feel y Shine tienen un enfoque más familiar con asientos deslizables sobre raíles con asientos abatibles. El Lounge está más pensado para el transporte profesional de pasajeros y el Business Lounge tiene un enfoque más lujoso, con menos plazas.

En el apartado mecánico existen cuatro mecánicas diésel de la familia BlueHDi, turboalimentadas y con módulo SCR y Adblue. Sus potencias van de los 95 a los 180 CV, asociadas a un cambio manual o automático. Se podrá optar también por una conversión a 4×4 que realiza el preparador Dangel.

Vídeo promocional oficial de la Citroen SpaceTourer

El nivel de equipamiento es bastante completo, con un buen sistema de infoentretenimiento, excelente conectividad con dispositivos móviles y un completo arsenal de sistemas de asistencia y seguridad.

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▷Ford Galaxy

Fue tras el verano cuando llegó al mercado el Ford Galaxy 2015 para sustituir la modelo del mismo nombre lanzado en 2006 y que había sido rediseñado en 2010. No se trata de uno de los modelos más económicos del mercado, pero este monovolumen fabricado en Valencia se vende razonablemente bien gracias a su amplitud y versatilidad de uso.

Es el interior donde las mejoras son más visibles. En la consola una pantalla táctil ha permitido reducir el número de botones físicos y se ha buscado mejorar la comodidad de todos los ocupantes, con asientos con mayor número de regulaciones, calefacción e incluso función masaje. El volante también puede tener regulaciones eléctricas y aro calefactado y se ha revisado el sistema de climatización en las tres filas de asientos, que ahora tienen todavía más espacio disponible. Son también mejores los materiales que cubren todo el habitáculo.

Tiene un buen maletero de 700 litros de capacidad si se usan dos filas de asientos. Gana bajo el piso una zona de almacenamiento de 20 litros con la que no contaba la anterior generación y hay numerosos espacios para dejar objetos: unas guanteras competentes, compartimentos bajo los asientos…

La gama de motores es bastante amplia, muy similar a las del S-MAX 2015, el referente del segmento. En diesel puedes encontrar motores de 2.0 litros con potencias de 120, 150 ,180 y 210 CV, este último biturbo y de nueva factura. La oferta de gasolina está formada por dos motores EcoBoost, un 1.5 de 160 CV y un 2.0 de 240 CV. Van ligados a un cambio manual de seis velocidades o automático (Powershift de doble embrague o uno de convertidor de par, según motores). Unido a una mejora en el chasis, el monovolumen ha ganado en comodidad y es más ágil. Algunas mecánicas pueden tener un sistema de tracción total inteligente (normalmente es tracción delantera).

Vídeo review en español de la Ford Galaxy


Créditos: Canal de Youtube #CdRas

Ha habido un salto tecnológico respecto a la anterior generación, ya que ahora puede contar con muchos sistemas de ayuda a la conducción. Desde el limitador inteligente de velocidad con lector de señales, detección de peatones, asistente de precolisión, dirección adaptativa, y ayudas en el aparcamiento. Puede elegirse en un nivel de equipamiento bastante aceptable, el Trend o el más completo Titanium.

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▷Ford S-Max

El Ford S-Max 2015 llegó al mercado a mediados de ese año dispuesto a seguir siendo el referente de su categoría por estética, dinamismo y precios de partida por debajo de la media. A pesar de que el diseño todavía podía aguantar algún tiempo más, se ha optado por dotarlo con la nueva parrilla y faros que ya incluyen otros modelos de la marca, tal y como anticipaba el prototipo S-Max Concept. Ahora tiene una imagen más elegante y fina.

Comparte con la anterior generación la configuración del habitáculo, sus siete plazas de capacidad de serie (en configuración 2+3+2 pero puede solicitarse con cinco), de las que las dos últimas no son del todo aprovechables en un uso diario por ocupantes adultos (para acceder a ellas el sistema Easy Access inclina los asientos de la segunda fila hacia delante. Todos los asientos pueden moverse o escamotearse bajo el piso para firmar una superficie plana, sin mucho esfuerzo. El maletero utilizando dos filas de asientos tiene 700 litros de capacidad, una cifra buena, pero es muy pequeño si se necesita usar todas las plazas (285 litros).

El interior también se renueva siguiendo la pauta de los últimos lanzamientos y el S-Max cuenta con una consola central con una pantalla táctil de 8 pulgadas y un panel de instrumentos totalmente digital.

En cuanto a su gama de mecánicas, es muy amplia y variada. Se ofrece con dos motores gasolina, el 1.5 EcoBoost de 160 CV y el 2.0 EcoBoost de 240 CV. Hay una mecánica diésel, un motor 2.0 TDCi, disponible en varias potencias, 120, 150, 180 y 210 CV, ésta última biturbo. Se asocian a un cambio manual de seis relaciones o uno automático con el mismo número de marchas (Powershift en los diésel y de convertidor de par en el gasolina). Algunas mecánicas pueden elegirse con tracción total. Como el modelo precedente, destaca por su suavidad de marcha y por su gran dinamismo, con reacciones más propias de un turismo que de un monovolumen de su tamaño.

Vídeo review en español de la Ford S Max


Créditos: Canal de Youtube Hipertextual

De inicio podía elegirse con dos niveles de equipamiento. El acabado más sencillo será el Trend y cuenta con bastantes elementos. Más completo y aconsejable (no hay demasiada diferencia de precio para todo lo que ofrece) es el Titanium, que además puede completarse con varios paquetes que aglutinan elementos de dotación (la tecnología disponible de seguridad, multimedia y confort es muy alta). El acabado más alto de gama es el del Ford S-Max Vignale, que cuida tanto los detalles y el lujo en proporción a lo que aumenta de precio.

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▷Ford Tourneo Custom

La Ford Tourneo Custom 2017 es una furgoneta de gran tamaño de la marca del óvalo, basada en la Transit, que tiene como finalidad el transporte de pasajeros. Se trata de la actualización del anterior modelo de 2014, del que difiere gracias a un nuevo aspecto exterior y la introducción de tecnología. Las mejoras en el diseño se notan en el frontal, que adopta una parrilla más grande y similar a la del resto de turismos de la gama.

Este modelo se comercializa con dos longitudes de carrocería (4,97 y 5,34 metros) y en ambos casos se puede configurar con hasta 8 o 9 plazas. Las dos filas posteriores se pueden organizar al gusto del usuario permitiendo incluso situarse frente a frente. El habitáculo cuenta con grandes superficies acristaladas y puede llevar la última tecnología de la marca como la pantalla táctil de 8 pulgadas de otros modelos como el Fiesta.

El equipamiento de la Ford Tourneo Custom es bastante similar a lo que veríamos en un turismo. Se establece en torno tres niveles de acabado. El Trend es el más básico e incluye llantas de 16 pulgadas, aire acondicionado o los asientos versátiles tipo conferencia. El Titanium ya suma cosas como llantas de 17 pulgadas o cristales tintados con cortinillas. Se puede complementar con el Titanium X para sumar cámara de visión trasera o sistema multimeda SYNC 3. El tpe de gama seguirá siendo el Sport, con un aspecto más deportivo y tapicería de cuero parcial.

Vídeo 360 oficial de la Ford Tourneo Custom

La gama mecánica de la Tourneo Custom se ha revisado para ofrecer más eficiencia y par motor. El protagonista es el bloque turbodiésel de cuatro cilindros 2.0 EcoBlue, que está disponible en tres nveles de potencia: 105, 130 y 170 CV. Se ofrece en combinación con transmisiones manuales y automáticas de convertidor de par de seis relaciones. Las versiones superiores cuenta con una suspensión de aire autonivelable para mejorar el comportamiento.

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▷Mercedes Clase V

En mayo de 2014 llegó al mercado la nueva Clase V, que sustituyó de un plumazo al Viano y a la Clase R. Es la primera vez que la marca denomina de igual manera sus vehículos comerciales o derivados de los mismos para transporte de pasajeros.

El Clase V está disponible con tres tipos de carrocería: Compacto (4,90 metros), Largo (5,14 metros) y Extralargo (5,37 metros). La altura (1,88 metros) y anchura (1,93 metros) idéntica en los tres casos. Su distancia entre ejes varía entre los 3,20 y los 3,43 metros. Es posible también elegirla con una puerta lateral corredera o con la de ambos lados (que pueden ser eléctricas).

De serie cuenta con seis asientos (en tres filas), pero puede equiparse con siete o incluso ocho, cambiando asientos individuales por banquetas. Los asientos no se esconden bajo el piso del vehículo, pero pueden sacarse, si bien son algo pesados. Destaca por el confort para el viajero, tanto de suspensión como por la insonorización del habitáculo y los materiales empleados en el interior. Su precio, por todo ello, se sitúa muy por encima del de sus alternativas.

Vídeo review en español de la Mercedes Benz Clase V


Créditos: Canal de Youtube PanoramaMotor

La gama de motores abarca tres motores diésel, de 136, 163 y 190 CV. En marcha destaca que el asiento no está demasiado elevado y se conduce más parecido a un turismo. Es de destacar también que no necesita tanto espacio para maniobrar como el que cabría esperar de un monovolumen de estas dimensiones.

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▷Peugeot Traveller

Tras cesar la producción Peugeot 807 y otros monovolúmenes convertidos en crossover, la nueva alternativa para atender las necesidades de movilidad de las familiar numerosas es el Peugeot Traveller 2016, que llegó al mercado con un hermano, el Citroën Spacetourer, y un primo, el Toyota Proace Verso 2016.

Fabricados todos ellos en Francia, puede elegirse con hasta tres longitudes de carrocería Compact, Estándar y Larga de 5,31 m y podrán todas contar con hasta 9 asientos. Su maletero oscila entre los 140 litros hasta los 4.554 litros de capacidad.

Además de las tres longitudes hay otras tantas versiones en función de las plazas y el equipamiento que pueden llevar, Combispace (enfocado a familias), Shuttle (para el transporte de viajeros profesional) y Bussines Vip (limitada a 6-7 plazas, más lujosa.

El apartado mecánico lo componen propulsores diésel BlueHDi de cuatro cilindros con potencias entre 95 y 180 CV, con catalizador de reducción selectiva (SCR) con un depósito de AdBlue. Van asociados a una transmisión manual de cinco o seis velocidades, a otra de embrague pilotado de seis relaciones (ETG6) o una automática de seis relaciones (EAT6).

Vídeo review en español de la Peugeot Traveller


Créditos: Canal de Youtube Centímetros Cúbicos

El cliente puede elegir entre cuatro niveles de acabado, desde un básico Business a los Actice y Allure, que tienen ya una dotación equiparable a cualquier monovolumen grande. Entre ellos se sitúa el VIP, destinado al transporte de viajeros. Tiene bastantes opciones de conectividad y puede equiparse con numerosas ayudas a la conducción, algunas novedosas en vehículos de este tipo.

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▷Renault Espace

El Renault Espace 2015 es la quinta generación de un monovolumen con una dilatada historia detrás. Reemplaza a un modelo muy veterano, lanzado en 2002, pero que fue actualizado en diversas ocasiones, la ultima en 2012.

En este tiempo los gustos han cambiado mucho y por ello pierde su característica silueta de monovolumen para adquirir otra mucho más cercana a los SUV, un diseño que siguió fielmente los pasos del Renault Initiale Paris Concept. Eso ha hecho que pierda espacio en el interior, sobre todo en altura disponible, pero que afronte vías sin asfaltar con mayor solvencia gracias a una mayor altura libre al suelo.

Puede elegirse con versiones de cinco o siete asientos (todos individuales). Para acceder a sus plazas traseras no cuenta con puertas correderas (que son bastante prácticas), sino con dos de apertura convencional. En la primera configuración su maletero varía entre los 680 y 785 litros de capacidad (en función de cómo se coloquen los asientos). Con siete plazas esas cifras se reducen un poco se no se utilizan (614 y 719 litros) y más cuando se emplean todas (247 litros). El interior no está tan bien rematado en las versiones básicas como algunas de sus alternativas, pero también es cierto que es más económico.

En cuanto a la oferta de motores, de inicio se podrá elegir el Reanult Espace dos motores diésel sobrealimentados de 131 y 160 CV (este con dos turbocompresores) y uno de gasolina de 200 CV. El diésel básico va asociado exclusivamente a una caja manual de seis relaciones y está pensado para empresas. EL dCi de 160 CV emplea por vez primera una transmisión EDC de seis relaciones mientras que el TCe de gasolina con 200 CV estrena transmisión EDC de siete relaciones con Multi-Sense.

Vídeo review en español de la Renault Espace


Créditos: Canal de Youtube coches.net

La gama inicial en España cuenta con tres niveles de acabado muy completos, que priorizan la comodidad y el apartado práctico. Cada nivel cuenta con una extensa lista de acabados para completarlo. Desde el más básico Life es bastante completo. El Zen suma tecnología a la dotación y por último el Initiale París, que cuenta con un gran equipamiento y acabados de lujo, además de ventajas para sus propietarios, que gozan de servicios exclusivos.

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▷SsangYong Rodius

Conocimos la segunda generación del SsanYong Rodius, lanzada en 2013, que cambia mucho su estética respecto a la primera. Ahora evoluciona y se acerca a la carrocería SUV.

Se trata del modelo más vendido de la firma coreana (815 unidades den 2013) y es comprensible, ya que no hay otro que ofrezca tanto tamaño por un precio tan bajo. Y es que ofrece siete plazas (con una habitabilidad mucho más cuidada) y un maletero con capacidad suficiente para el equipaje de todos los pasajeros. Con todas sus plazas operativas tiene un volumen de 875 litros (35 litros más que la versión anterior). Y puede llegar hasta 3.146 litros, con los asientos de la segunda fila plegados y los de la tercera retirados.

La actual generación ha mejorado todo el aspecto de seguridad, tanto activa como pasiva. Su motorización es un diésel de dos litros que rinde 155 CV, acoplado a un cambio manual o automático. Puede contar con tracción total, algo que no todos los monovolúmenes ofrecen y que puede ser interesante.

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Créditos: Canal de Youtube coches.net

Pese a su tamaño, se conduce con relativa facilidad en ciudad. Falla algo la visibilidad trasera, por lo que la cámara que ayuda al aparcamiento es un extra muy recomendable.

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▷Seat Alhambra

El Seat Alhambra 2015 es una actualización del modelo del año 2010. Sobre la misma base, que destacaba por habitabilidad y funcionalidad, se han realizado diversas mejoras. Puede contar con cinco o siete plazas. Las dos de las tercera fila tienen un sobrecoste y se ocultan bajo el piso del maletero con un sencillo movimiento.

Los cambios estéticos son insignificantes y hay que hilar muy fino para apreciarlos. se ha rediseñado la parrilla frontal, que incorpora el nuevo logotipo Seat al igual que el portón trasero. Las ópticas en la zaga, si bien mantienen su diseño, ahora incorporan tecnología LED. También hay nuevos diseños de llantas que antes no estaban disponibles.

Cuenta con unas prácticas puertas correderas para acceder con mayor facilidad a las plazas traseras. Los asientos de la segunda fila puede desplazarse longitudinalmente 16 cm, por unos carriles de forma independiente y los respaldos son reclinables, por lo que tiene bastante modularidad. No ha habido muchos cambios dentro, a excepción de un nuevo volante y mandos del climatizador rediseñados.

Su gama de motores destaca por su variedad y consumos contenidos, sobre todo los diésel. En marcha va francamente bien. Se aprovechó la actualización del modelo para cumplir con la normativa de emisiones Euro6. Cuenta con el motor 2.0 TDi, disponible en 115 CV (algo escaso si se viaja cargado) 150 y 184 CV. En gasolina están disponibles con dos motores, el 1.4 TSi de 150 CV y el 2.0 TSi de 220 CV.

Vídeo review en español del Seat Alhambra


Créditos: Canal de Youtube CSCondeMotor

La gama se articula en dos niveles de equipamiento: Reference y Style (ambos mejorables con unos paquetes denominados Advance para mejorar aún más la dotación). A principios de 2016, con motivo de que cumplía 20 años en el mercado, salió la edición 20º Aniversario, que cuenta con diversos elementos de diseño y equipamiento que lo diferencian del resto.

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▷Toyota Proace Verso

La Toyota Proace Verso 2016 es la versión enfocada al transporte familiar de la Porace 2016, un modelo fruto de la alianza de los nipones con PSA, hermano del Traveller 2016 de Peugeot y la SpaceTourer 2016 de Citroën.

Disponible con tres longitudes de carrocería, mejora mucho los acabados respecto al comercial, con lo que es una alternativa real a un monovolumen, también por equipamiento y por comportamiento dinámico (con un tarado más blando y cómodo).

Existe cuatro versiones (Combi, Shuttle, Family –ya con asientos traseros individuales sobre railes para mayor comodidad- y VIP –muy lujosas, con acabados premium, tapicería de cuero…). A partir del segundo nivel de acabado ya puede ser una buena opción para el transporte de familias numerosas. Los materiales empleados no son muy lujosos, pero sí están bien ajustados y resultan agradables al tacto. Hay también algunos huecos portaobjetos. Respecto a sus “hermanos”, es algo más caro pero ofrece mucho equipamiento de serie para compensarlo, incidiendo en la seguridad.

En marcha, como pudimos comprobar en nuestra prueba, se trata de un vehículo cómodo y solvente, sin demasiadas inercias y en el que no tienes la sensación de estar conduciendo un vehículo industrial. Se circula en una posición más elevada que la de un monovolumen al uso, con buena visibilidad.

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Créditos: Canal de Youtube Autofácil

La gama de mecánicas consta de un 1.6D-4D de 95 y 115 CV y el más potente 2.0D-4D de 150 y 177 CV (este último asociado únicamente al cambio automático). Todos ellos son fabricados por PSA y son de cuatro cilindros. Destacar el sistema Toyota Traction Select, que ajusta la electrónica según el nivel de adherencia del piso en función de cinco modos (normal, nieve, todoterreno, tierra y control de tracción desconectado).

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▷Volkswagen California

La Volkswagen California T6 es la variante más lúdica de la sexta generación de la Transporter, con un enfoque muy viajero y destinada a disfrutar del medio ambiente.

Ganó las mejoras de la Transporter T6, con un diseño más anguloso, parrilla de diseño diferente y faros con tecnología LED. El habitáculo olvida los acabados y tecnología espartanos de anteriores generaciones y puedes encontrar desde un volante multifunción o sistema de infoentretenimiento.

Destaca por su versatilidad de uso, con un interior muy configurable. Cuenta con siete asientos, pero la segunda fila puede ir enfrentada respecto a la tercera y ambas pueden esconderse para formar una cama. El techo también se eleva para ganar altura en el interior. Existen tres acabados, denominados Beach, Coast y Ocean (de menor a mayor dotación). Este último se acerca al nivel de confort de una autocaravana. Además, todas las versiones pueden equipar todos los opcionales que se ofrecen para la Multivan, que es una lista muy amplia.

Vídeo review en español de la Volkswagen California


Créditos: Canal de Youtube AutobildEs

Puede elegirse con mecánicas diésel que van desde los 102 a los 204 CV de potencia. En algunos motores puede contar con el cambio automático DSG o la tracción total 4Motion. El problema es su elevado precio, que convierten a esta furgoneta en un lujo, no accesible para todos los bolsillos.

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▷Volkswagen Caravelle

La Volkswagen Caravelle actualmente a la venta es la variante de la Transporter T6 (la sexta generación de la furgoneta) con acabados más cuidados ya que está enfocada claramente al transporte de personas.

Puede alojar hasta a nueve pasajeros en tres o cuatro filas de asientos (a diferencia de la Multivan puede elegirse con una longitud mayor, para ganar espacio de carga o esa fila extra para ocupantes, pero con una única altura).

Es por ello que se trata de una de las variantes de la T6 más elegidas por empresas para trasladar a personas, si bien también puede emplearse por familias. Como es habitual, estas versiones cuentan con un portón trasero que se abre de abajo a arriba, mientras que las variantes más industriales optan por una de dos hojas de

Comparada con sus rivales, tiene unos buenos acabados y puede estar muy bien equipada. Ofrece dos acabados, Trendline y Premium, y desde el más sencillo dispone de elementos como la radio con pantalla táctil, detector de fatiga, faros antiniebla con luz de giro, climatizador… El nivel más alto mejora los detalles decorativos en exterior y dentro del habitáculo, mejor sistema de infoentretenimiento, control de crucero…

Vídeo promocional oficial de la Volkswagen Caravelle

La oferta de motores varía según el acabado. El más sencillo puede elegirse con el motor TDI 2.0 en sus versiones de 102 y 150 CV, esta última podrá asociarse con la caja de cambios automática DSG y la tracción 4Motion. En caso del acabado Premium, se asocia a los TDI de 150 y 204 CV, con idénticas posibilidades de tracción y transmisión. En otros mercados también se ofrece con una mecánica de gasolina.

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▷Volkswagen Multivan

La Volkswagen Multivan es la versión más indicada de la Transporter T6 para llevar pasajeros por las comodidades que ofrece a sus ocupantes. Puede usarse tanto a diario como, en un momento dado, como autocaravana (si bien para ese menester está más indicada la California T6).

La Volkswagen T6 Multivan puede elegirse solamente con una longitud de carrocería (4,89 metros) y una altura (1,97 m). El diseño es continuista respecto a la Multivan T5, aunque en el frontal se asemeja más a los turismos de la marca, con nuevas nervaduras en el capó y los flancos, faldones estirados hasta casi el nivel del suelo, nuevos faros LED o espejos retrovisores situados más bajos. La pintura bicolor opcional (ojo, es cara) le aporta mucha personalidad y recuerda al modelo original de los años 70.

El cliente, donde cuenta con posibilidades reales de elegir es en una extensa lista de equipamiento. Además de los cuatro acabados en los que se organiza la gama (Trendline, Outdoor, Comfortline, Highline), existen numerosos accesorios que complacen cualquier necesidad. Muy útiles, por ejemplo, los asientos traseros sobre railes, para ganar versatilidad. Tras el lanzamiento se lanzó la Multivan Panamericana, más enfocada hacia el ocio.

Salto importante respecto a la anterior generación en tecnología, con ayudas a la conducción como luces automáticas, detención automática del vehículo tras un accidente, detector de distancia con el vehículo, control de crucero activo….

Vídeo promocional oficial de la Volkswagen Multivan

La gama mecánica está compuesta por tres motores TDI con potencias de 102, 150 y 204 CV. El equilibrio pasa por el 2.0 TDI de 150 CV capaz ya de mover con suficiencia las 2,2 toneladas de peso de la furgoneta y mantener velocidades de crucero aceptables. Como es habitual, las mecánicas pueden ir asociadas a un cambio manual de seis relaciones o uno automático DSG, así como tracción total 4Motion con control de descenso.

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▷Volkswagen Sharan

El Volkswagen Sharan 2015 es una actualización del monovolumen que la marca alemana lanzó al mercado el año 2011. No tuvo cambios de diseño drásticos, más allá de nuevos paragolpes y parrilla frontal rediseñados, así como ópticas de nueva factura que incorporan tecnología LED. Nuevos modelos de llantas y colores de diseño completan las novedades del exterior.

En el interior, muy modular (idéntico al del Seat Alhambra, ambos se fabrican en Portugal) y que puede contar con siete plazas, han cambiado los mandos del climatizador, el volante y la pantalla multifunción, ahora más grande y con función MirrorLink. A estas mejoras de diseño se une el uso de nuevos materiales para cubrir la mayor calidad, que mejoran el aislamiento acústico del habitáculo.

La oferta de motores gasolina (TSI) está formada por dos motores de 150 y 220 CV (este gana 20 CV respecto al propulsor que sustituye). En diésel hay un 2.0 TDI que se ofrece en varios niveles de potencia; 115, 150 (10 más que el anterior) y 184 CV (suma 7 CV). Todas las opciones salvo el diésel menos potente, pueden contar con el cambio DSG de 6 velocidades (en el 220 CV es de serie), con posibilidad de funcionar con conducción “a vela” (el motor se desacopla cuando se levanta el pie del acelerador). Además, el TDI de 150 CV se ofrece con el sistema de tracción integral 4MOTION.

Vídeo review en español de la Volkswagen Sharan


Créditos: Canal de Youtube supermotoronline.com

Puede elegirse entre tres niveles de acabado: Edition, Advance y Sport, el más deportivo (existió una edición especial denominada Ocean en su lanzamiento, ya no disponible). Desde el más básico viene muy equipado (incluso con freno de mano eléctrico de serie), aunque no todos ellos están disponibles con todas las mecánicas. Su nivel tecnológico es muy alto y esta generación sistemas como los sensores de ángulo muerto, frenada de emergencia en ciudad, el control de crucero adaptativo, aviso por cambio involuntario de carril, asistente de aparcamiento…

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Y con esto damos por finalizada la guía de compra de furgonetas y monovolumentes nuevos. 
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Créditos y Fuentes:
-https://noticias.coches.com/informes/guia-de-compra-furgonetas-pequenas-combi/242071
-https://noticias.coches.com/informes/guia-de-compra-furgonetas-medias-combi/242599
-https://noticias.coches.com/informes/guia-de-compra-furgones-grandes/242866
-https://noticias.coches.com/informes/guia-de-compra-monovolumenes-grandes/119443
-Webs oficiales marcas correspondientes
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Guía Compra Furgoneta Nueva
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